贵南高铁最新消息（持续更新）

【贵南高铁建设最新进展】

2020年9月15日 | 贵南高铁澄江双线特大桥连续梁合龙

澄江双线特大桥位于河池市都安县境内，大桥全长15.5公里，是贵南高铁全线最长桥梁。大桥设计的180米拱加劲大跨度连续梁,是目前我国西南地区最大跨度的连续梁，同时跨越兰海高速公路、澄江国家湿地公园和都安县澄江河二级水源保护区三个重点地带。

在铁路桥跨越湿地公园和澄江河的重点区段，采用了56米大跨度节段拼装梁方案，免除以往搭建施工支架的繁杂工序，桥下的植被与河流不再需要大范围特殊处理，做到了保护环境和推进施工两不误。

项目技术人员通过对气温变化的监测，选择气温低、温差小的凌晨时段进行合龙作业，保证混凝土一次浇筑成功。目前，澄江双线特大桥整体工程形象进度已经超过85%，预计将于明年4月竣工。

贵南高铁是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分，线路全长482公里，是广西首条时速350公里的高速铁路。全线预计将于2023年底建成通车，届时南宁到贵阳的行程将缩短至2小时以内。

2018年9月3日丨贵南高铁贵州段“第一墩”成功浇筑

从贵州黔南州政府网得知，贵阳至南宁高铁贵州段拉里双线特大桥14号墩墩身成功浇筑，这是贵州段7个标段中浇筑的首个墩身，标志着贵南客专贵州段开始进入施工大干阶段。

贵阳至南宁铁路，全长482.651km，桥梁189座，隧道108座，设计时速350km/h,贵州境内长199.255km，桥隧比重为91%。由中铁四局承建的贵南5标，全长39.55km，线路跨贵州省黔南州独山、荔波两县，合同造价26.21亿元，设3个线下工区、1个箱梁预制场和工地材料厂。

主要工程有桥梁29座22921延米，隧道20座12352延米，区间路基37段4361米，土石方141.23万断面方，涵洞17座，项目总工期72月。

之前进展：

2017年11月10日，贵南高铁线路——澄江双线特大桥已经完成桩基1000根

目前澄江双线特大桥已经完成桩基1000根，超过桩基总数2591根的三分之一，墩台已施工完成了61个。按照工期安排，大桥将在2019年12月31日前建设完成。

线路起自贵阳铁路枢纽龙里北站，经贵州省贵定、都匀、独山、荔波，广西区环江、金城江、都安、马山、武鸣，终至南宁铁路枢纽南宁东站，全线长约512公里，其中新建线路482公里，共设14个车站，速度目标值350公里/小时，项目总投资757.6亿元。